Montaż LPG do marki BMW X5 3.0 2001r! BMW X5 3.0 2001r na gaz LPG to czysty zysk! Profesjonalna Instalacja auto gaz do BMW X5 3.0 2001r Cena, Opinie, Sprawdź!
Silniki BMW Serii M są stosowane w samochodach marki Silnik BMW z oznaczeniem M57 to najbardziej rozpoznawalna jednostka diesla BMW która miał szerokie zastosowanie w wielu modelach. Trzeba nadmienić że silnik przez cztery lata z rzędu otrzymywał nagrodę za silnik roku w latach 1998-2002 .Jednostka 6 cylindrowa , z wtryskiem bezpośrednim firmy tego układu jest zastosowanie wtrysków elektromagnetycznych z możliwością ich regeneracji w razie awarii. Jednostka współpracująca z kołem dwumasowym oraz turbosprężarką ze zmienną geometrią łopatek. W silniku zastosowano bezobsługowy mechanizm rozrządu oparty o łańcuch napędzany dwoma wałkami rozrządu. Takie rozwiązanie przekłada się na rewelacyjne osiągi. W 2002 roku wprowadzono modyfikację silnika o oznaczeniu M57 D30TU . Podstawowe zmiany jakie zostały wprowadzone to podniesienie mocy ze 185KM do 193KM ,modyfikacja układu wtryskowego oraz zmiany w układzie rozrządu. Zastosowano nowszy układ wtryskowy Common Rail z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi turbosprężarkę ze sterowaniem łopatek za pomocą nastawnika elektrycznego. Tak jak w poprzedniej wersji rozrząd też jest na łańcuchu ale obecnie napędzany jednym wałkiem a na drugi wałek napęd przekazuje przekładnia zębata. W kolejnych latach silnik zaczął współpracować z problematycznym filtrem cząstek modyfikacja oznaczeniem D30TU2 został wprowadzony na rynek w 2006 roku. Miał bardzo szerokie zastosowanie w modelach BMW oraz dużą rozpiętość mocy od 193KM do przypadłością tej odmiany są awarie koła pasowego na wale korbowym oraz wrażliwe na złej jakości paliwo wtryskiwacze !!! Przeważnie ma to miejsce przy dużych przebiegach co najmniej ponad 200tys/km. Koszty nie należą do tanich ponieważ w wersjach po 2006 roku silnik wyposażone są w bardziej skomplikowany i droższy osprzęt. Omawiając 3 litrową jednostkę wysokoprężną należy zwrócić uwagę na jednostkę generującą moc 306KM. Posiada ona system twin power turbo czyli podwójne litrowy silnik Diesla jest jednostką udaną, całkiem trwała,gwarantująca znakomitą dynamikę oraz przyspieszenie przy jednoczesnym niskim spalaniu. Jednakże wysokie zaawansowanie technologiczne pociąga za sobą spore koszta potencjalnych napraw oraz w opinii użytkowników uchodzi za dobry i przy odpowiednim serwisowaniu nie powinien sprawiać większych problemów. Niestety silnik nie jest niezniszczalny i przy większych przebiegach oraz nie regularnym serwisie zdarzają się awarie osprzętu Najczęstsze dotyczą turbosprężarki, kolektora dolotowego czy koła dwumasowego .Trzeba nadmienić że silniki z pierwszych lat produkcji są bardzo trwałe i można spokojnie zrobić na nich nawet milion kilometrów bez naprawy. Natomiast jednostki z późniejszych lat produkcji są bardziej awaryjne oraz posiadają bardziej skomplikowany osprzęt i dużo droższy w ewentualnych naprawach. Specyfikacja Rodzaj układu: 6-cylindrowy Ilość zaworów: 24 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety doskonała dynamika przyzwoity poziomy spalania trwały układ wtryskowy zwłaszcza z początku produkcji bardzo trwała jednostka z 1-ch lat produkcji Wady wysokie koszta obsługi awarie koła pasowego awarie DPF- wersje po 2004 r awarie wtrysków piezoelektrycznych po 2003r awarie klapek w kolektorze dolotowym Informacje serwisowe Kod silnika: M57 D30 Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Łańcuch Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Brak w nowszych modelach od 2003r Wtryski: Elektromagnetyczne Firma Bosch do 2002 r/po 2003 r piezoelektryczne Bosch Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: Castrol 5W30, wymiana po co km lub 2 lata 1998-2002r oznaczenie M57- wtrysk bezpośredni -pompa wtryskowa wtryski elektromagnetyczne Bosch-możliwość regeneracji 2003-2008r oznaczenie M57N – wtrysk bezpośredni- Commo Rail wtryski pizoelektryczne Bosch -brak możliwości regeneracji tylko zakup nowych 2004 rok – filtr cząstek stałych występuje w większości aut z tym silnikiem Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 22) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 22 0 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 256 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników
For the engine compartment, the X5 received more powerful engines. The 4.6-liter V8 was replaced by a 4.8-liter unit. The diesel engine, which was the most demanded version on the European market
written by cynical50 on 05/01/2009. the BMW X5 3.0 Sport is a dream to drive, basically point and go and almost takes the fun out of driving as its so easy. Its very comfortable and feels fantastic. Motorway driving is a pleasure with good mpg (for the size) between 30 and 40mpg. No getting away from it, its a beast of a car and running 4.4 L. Petrol. Automatic. 5 doors. £ 2,950. BMW X5 4.4i V8 Automatic 282bhp Starts and drives well no issues RUNS ON LPG (GAS) OR CAN ALSO RUN ON PETROL VERY CHEAP TO RUN Mot till 13/02/2023Service history Sat Nav upgraded radio Bluetooth Criuse Control 152690. motors.co.uk 30+ days ago.

The BMW E53 X5 3.0i has a Inline 6, Petrol engine with 2979 cm3 / 181.8 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2003 BMW E53 X5 3.0i have? The 2003 BMW E53 X5 3.0i has 231 PS / 228 bhp / 170 kW. How much does a BMW E53 X5 3.0i weighs? The BMW E53 X5 3.0i weighs 1970 Kg / 4343 lbs. What is the top speed of a BMW E53 X5 3.0i? The BMW E53

. 491 170 383 213 397 208 714 407

bmw x5 3.0 lpg opinie